“一切向前走，都不能忘記走過的路。”9月28日，在慶祝公司建設50周年暨科技創新大會上，公司建設50周年專題片——《東風1969-2019》首播，引發現場觀眾深切共鳴。當日，東風汽車微信號、東風頭條微信號同步發布《東風1969-2019》，迅速刷屏東風人的朋友圈。10月1日晚，《東風1969-2019》將在東風TV新聞頻道首播。本報特刊發《東風1969-2019》電視腳本，與全體東風人共同重溫那段激情燃燒的歲月。
謹以此片，獻給創造了歷史的東風建設者們！
雨燕雙飛，東風和暢。
這是美麗的中國，在民族復興的路上，生氣勃勃。
在闊步前行的隊列里，共和國的東風，書寫著產業報國的夢想，更書寫著跨越發展的華章——
在國內，業務布局十堰、襄陽、武漢、廣州等核心基地和30多個城市，構建起中國汽車企業最完整的產品線和業務鏈；在海外，向80多個國家和地區提供優質汽車產品和服務；年產銷規模突破400萬輛，世界500強排名一路上升！
50年，唯有奮斗，不負初心。
1949年，新中國成立，百廢待興；
1952年冬，毛澤東主席提出：“一定要建設第二汽車廠。”
建設二汽，這是一個古老民族獨立自主的強大意志，這是新生的共和國強軍強國的堅定信念。
歷經了“兩下三上”的籌建曲折，周總理親自拍板：“二汽就在湖北鄖縣十堰地區建設。”
十堰，地處秦巴大山的深處，因先民筑壩為堰、積水灌田而得名，人不足百戶，只有一條破舊的老白公路通向外面的世界。
1969，時間開始了。辟山建廠的炮聲，喚醒了亙古沉寂的大山。
一代創業者，懷抱理想，從上海，從北京，從長春，從武漢，從學校，從軍營，踏上了進山的路。
物質極度短缺，生產條件極度艱苦。沒有電，就點起馬燈；沒有住房，就建起“干打壘”；沒有機械運輸，就人拉肩扛；沒有廠房，就在“蘆席棚”里生產。
在一個工業基礎薄弱的國家，“打汽車工業翻身仗”，二汽的建設者們，創造性地提出“聚寶”、“包建”——
“聚寶”就是：“聚人才之寶，聚設備之寶，聚技術之寶”；
“包建”就是：選擇國內具有較高技術水平和生產能力的工廠，“老廠包新廠，小廠包大廠，幾廠包一廠”。
二汽由此聚集起全行業最優秀的人才、國內最先進的技術和工藝、最新材料和最先進的機械設備。這是真正的中國汽車工業，自主設計、自主建設、自主發展的嶄新道路。
在老白公路沿線，綿延百里的二十多條山溝里，一條條馬路連接起一座座廠房；一座座廠房，依山就勢拔地而起。一座嶄新的汽車城——十堰，崛起于國家工業化版圖上。
在時間的長河里，發展是永恒的主題。而發展的道路，總是山重水復，充滿艱難曲折。
1978年，中國轉向“以經濟建設為中心”，國民經濟調整，壓縮基建，作為尚未建成的“三線企業”，二汽被列入了“停緩建”名單。
剛剛在對越戰場一戰成名、凱旋而歸，二汽，驟然面臨生死考驗。
“自籌資金，量入為出，續建二汽”，在中央的支持下，二汽人不等不靠，絕地求生。
首倡產品“軍轉民”，推行“利潤遞增包干”，建立“分層經營承包責任制”，開展行業協作“橫向聯合”，柳汽等汽車廠加入東風集團。
東風，以絕地求生的精神，以領先于汽車行業、領先于全國的改革創新，創造了東風上個世紀八十年代的發展輝煌——汽車產銷量和上繳國家利稅總額，長期占據汽車行業的60%以上。
然而，當市場經濟興起，東風，這個曾經的汽車行業“排頭兵”，與眾多國有企業一樣，陷于連年虧損的危情險境。
刀鋒入骨，不戰則亡。從走出“大包大攬”到“放虎下山”。從力排眾議、力主發展輕轎，到謀劃十堰-襄陽-武漢“千里汽車走廊”，實現“三級跳”，東風又踏上第三次創業之路。
“弘揚創業精神，重鑄東風輝煌。”這是黨和國家的期待，這更是東風人背水一戰、浴火重生的吶喊。
東風以壯士斷腕的決心和勇氣，打破工廠制，建立公司制，構建“集團公司—二級板塊—專業廠及子公司”的三層次經營體制，把“航空母艦”改造成為機動靈活的“聯合艦隊”；把優質資產打包上市；把汽車主營業務與社會職能分離……
發展永無止境，改革永無窮期。
推進社會職能移交地方政府，推進“三供一業”融入行業發展，推進“大集體”企業改制，推進“三項制度”改革，推進汽車主營業務深化改革……堅韌的東風，改革舊制度，打造新國企，一路跋山涉水而來，一路百折不撓前行。
開放發展的中國，加速走向世界。
“全球經濟一體化的浪潮，就是中國汽車工業國際化的浪潮。”這是東風對發展的判斷，更是東風開放發展、跨越發展的生動實踐。
組建悅達起亞，與日產汽車全面合資，共同建立中國規模最大、合作程度最深的合資企業；攜手本田汽車，開創從零部件到發動機，再到整車的戰略合作新路徑；提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作層次；與法國雷諾汽車合資組建整車及新能源汽車生產企業；引入沃爾沃集團，加速東風品牌商用車的國際化進程。
廣泛深入的國際合作和戰略重組，既發展了新事業，又改造了老基地，被稱為國企改革發展的“東風模式”。
“東風模式”不僅是引進來，更要“走出去”。
這是歷史性的一刻，在國家主席習近平的見證下，東風入股法國標致-雪鐵龍集團，并列為這家百年車企三家最大股東之一。
而更早一些，東風集團在香港H股上市，成為當年全球汽車行業最大的IPO項目。
從歐亞大陸，到非洲、美洲、大洋洲，共建“一帶一路”，為世界經濟開辟發展新空間，讓資本走出去，讓產品和服務走出去，讓品牌走出去。
今天，走出大山的東風 ，站在山巔看世界，已成為中國汽車行業開放程度最深的企業，成為融入全球經濟一體化程度最深的企業，
“中國的東風”，必將是“世界的東風”！
每一個黎明，都是對昨天的更新。
站在汽車工業發展的風口浪尖，舉全集團之力發展自主事業。東風堅信，核心技術一定要掌握在自己手里，這是從汽車大國到汽車強國的必由之路。
早在上世紀80年代，東風建立了中國汽車行業第一個技術中心，這也是中國最早的一批企業技術中心。“改進一代，開發一代，預研一代”，創業者們前瞻而深邃的目光，穿越歷史，照亮現實！
東風EQ240軍用越野車，是我國第一款獨立自主的軍車，一經裝備部隊，首戰即成主力；東風EQ140五噸載貨車，是東風軍用技術民用化的第一輛車，曾占據中國公路運輸三分之二的市場份額，風靡中國大地；東風EQ153八噸平頭柴油車，是國家“八五計劃”重點攻關產品，在“八平柴”之前，道路條件異常嚴苛的青藏高原上，進口車一統天下；“八平柴”之后，東風車一枝獨秀。
從軍用到民用，從中卡到重卡、輕卡，從商用車到乘用車，從零部件到裝備，一代又一代東風人，執著于科技的進步和產品的創新。今天，汽車輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化方興未艾，東風猛士，關鍵技術達到世界一流；東風天龍、東風風神率先進入智能網聯時代；東風新能源汽車加速搶占制高點；智慧城市、共享出行等新興業務全面布局；創新科技賦能“全球標桿工廠”；專注“品質、智慧、和悅”，1800萬輛東風品牌汽車運載中國，東風品牌自豪向前。
習近平指出：要加大自主創新力度，不斷提高科技進步對經濟發展的貢獻率。
今天，以東風公司技術中心和東風商用車技術中心為核心、各子公司研發機構協同運作，東風建立了獨具特色的“復合開放式”研發體系，建立了“產學研”合作創新模式。
掌握核心技術，掌控核心資源，“為東風汽車加油”，為中國智造加油！
走過激情燃燒的歲月，今天的東風，是科技的東風，是創新的東風，更是自主未來的東風。
在歷史前進的邏輯中前進，在時代發展的潮流中發展。
進山出山，我們走過所有的路；
跨江跨海，我們越過所有風浪。
50年，始終站在強國強軍的最前線；50年，始終站在富國富民的主戰場；50年，我們堅持黨的領導，厚植企業發展的“根”與“魂”；50年，我們潤色國計民生，潤澤利益相關者，潤麗自然，潤美公益，潤浸文化；在民族復興的偉大進程中，刻下了屬于東風人的英雄史詩！
新時代，新方位，新使命。圍繞“三個領先，一個率先”，建設卓越東風，開啟世界一流企業發展新征程，東風，奮力書寫高質量發展的新篇章。
歷史的畫卷，總在砥礪前行中鋪展，時代的華章，總在新的奮斗里書寫！這是我們的光榮與夢想，這是我們新的出發與遠征！（作者 朱海霞）