2001年9月東風電動車輛股份有限公司成立

2008年7月，東風節能與新能源汽車示范運行車輛助力綠色奧運交車儀式

2018年6月29日，東風出行上線試運行

記者 趙巧煥

2001年8月16日，東風電動車輛股份有限公司創立。在成功跨越創立初期的研發為主階段后，東風電動車公司逐步形成了以研究開發、示范運營和生產制造三大業務為核心的產業布局，奠定了在中國電動汽車領域的先發地位，成為國內第一個實現混合動力電動汽車商業化銷售的企業。

近年來，在新能源汽車、共享汽車的熱潮之下，東風電動車輛股份有限公司尋求戰略轉型。一方面從整車業務轉向專注“三電”總成產品，力求自主掌握“三電”的核心技術和核心資源；另一方面積極進行新能源汽車商業模式創新，探索共享汽車發展途徑，目前已上線運行“易微享”、“東風出行”。

肩負使命，乘勢而上，東風電動車輛股份有限公司正在擼起袖子加油干、進取務實創新干，為推動東風搶占新能源制高點而奮斗。

把握市場機遇 不負戰略使命

十八年前，東風電動車輛股份有限公司成立之初，全公司僅有8名員工，除“電動汽車的研究開發與產業化”這個概念和未來項目以外，業務方向是不確定、不明朗的。

對于東風公司發展戰略來說，東風電動車輛股份有限公司是著眼未來的一步棋，一切都需要探索。但一創立就隨之而來的生存壓力，如同一把利劍始終懸在東風電動車的頭頂。

為了生存，東風電動車輛股份有限公司選擇混合動力汽車作為集中優勢力量，快速占領產業化制高點的突破口。

2001年，在國家電動汽車重大科技專項的公開招標中，東風電動車輛股份有限公司一舉獲得混合動力公交車混合動力轎車兩個整車項目及相關關健零部件項目。

2003年，兩個整車項目完成性能樣車開發，并于當年11月開始在武漢市公交線路上投入示范運行，節能效果顯著。

2005年，東風首款自主研發的混合動力電動公交車在國內率先實現商業化銷售；東風混合動力轎車在國家汽車質量檢驗中心（襄樊）順利通過安全試驗，成功實現了混合動力轎車“中華第一撞”。

2008年，東風電動車輛股份有限公司為北京奧運賽場輸送449輛純電動車和15輛混合動力客車，為“綠色奧運、科技奧運”貢獻出東風力量。

2009年6月3日，東風電動汽車產業園獲評我國首個國家級電動汽車專利產業化試點基地，為東風新能源汽車創新成果的知識產權化、商品化和產業化搭建優良平臺。

在探索中前行，在前行中探索。東風電動車輛股份有限公司前進的腳步從未停滯。

及至近年，伴隨政策推動，新能源汽車熱潮興起，同時共享汽車等新興商業模式出現、環保理念日益深入人心，新能源汽車事業也迎來了前所未有的機遇。

面對新形勢，東風電動車輛股份有限公司也有了新思考。

2010年至今，除了投放東風風神S30 BSG、E30、E30L、A60 EV等車型外，東風電動車輛股份有限公司在戰略轉型上做出了更多的努力。

“三電”業務轉型方面，2018年，東風電動車輛股份有限公司先后與深圳航盛公司、寧德時代，分別成立東風航盛（武漢）電控系統有限公司（雙方各占50%股比）、東風時代（武漢）電池系統有限公司（雙方各占50%股比）。

“出行”業務方面，2018年，東風電動車輛股份有限公司也有了跨越式進步，內設的“出行業務部”成為歷史，先后推出“易微享”、“東風出行”兩大出行服務品牌。

值得強調的是，“東風出行”推出，代表著東風電動車輛股份有限公司的一次大變革——分立東風暢行（武漢）股份有限公司，主要負責運營東風集團內各品牌車輛。

當前，中國的新能源汽車產業迎來了巨大的發展空間，能源轉型、綠色出行、智能充電、智慧交通等已經成為行業的新訴求、新趨勢，同時一大批有夢想的新勢力，在資本、政府和企業的推動下涌入這個行業，推動產業價值和競爭格局深刻變革、全面重塑。

東風電動車輛股份有限公司正肩負集團戰略使命，乘勢而上，為推動東風搶占新能源制高點而奮斗。

紅色引擎 助推事業快速發展

對東風電動車輛股份有限公司來說，2019年注定不凡：三電業務和出行服務業務正式分立，東風新能源公司和東風暢行公司應運而生，獨立經營；新的市場環境、消費模式、技術要求、競爭格局對其轉型發展提出了更高更快的要求；體制機制改革初步完成了頂層設計，進入落地實施階段。

同時，在企業發展的過程中，一些問題也越來越突出：人才結構性矛盾突出，高端人才、領軍人才、關鍵人才捉襟見肘；核心能力積累還不夠，正處在“薄積”向“厚積”的進程中，形成競爭新優勢仍需假以時日。

在此轉型發展、蓄力升級的關鍵時刻，東風電動車輛股份有限公司黨委深知責任重大。

2018年，東風電動車輛股份有限公司黨委成立。一年時間里，該公司黨委圍繞深入貫徹落實黨的十九大精神、加快落實全國國企黨建工作會和東風公司第九次黨代會重點工作、重點任務開展工作，以推進全面從嚴治黨為主線，以“融入中心、扎根基層、服務大局”為工作思路，建章立制，完善組織體系，加強“三基”建設，激發全員活力，為戰略轉型和發展提供了有力的政治和思想保證。

面對事業發展新形勢，如何加強黨的建設，確保中央和東風的重大方針政策、戰略部署得以貫徹落實？如何推進體制機制改革和高質量發展的任務？如何化壓力為動力、變挑戰為機遇？

東風電動車輛股份有限公司黨委提出“一個核心、兩個堅持、三個促進”的指導思想。其中，“一個核心”是深入貫徹落實習近平新時代中國特色社會主義思想、樹牢“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”。“兩個堅持”，一是堅持黨要管黨、全面從嚴治黨，把黨的政治建設擺在首位；二是堅持黨的領導作用，圍繞生產經營，全面推進黨建事業計劃。 “三個促進”，促進企業成為行業價值創新的領先者，促進2019年事業目標全面完成，促進員工開心工作、快樂生活。

大事記

2001年9月　成立東風電動車輛股份有限公司。

2001年-2005年　以新能源整車為主要對象進行研究探索。

2005年-2008年　以新能源汽車平臺和整車控制器為主要研究對象。

2008年-2016年　以新能源汽車關鍵技術、核心資源為主要研究對象。

2017年12月　成立了“出行事業部”。

2018年1月12日　與PSA集團、武漢電動汽車示范運營有限公司簽署戰略合作協議，宣布共同出資成立風標汽車租賃服務有限公司，隨后推出“易微享”共享汽車出行服務；

2018年5月　與深圳航盛公司合資成立東風航盛（武漢）電控系統有限公司，雙方各占50%股比

2018年7月　寧德時代合資成立東風時代（武漢）電池系統有限公司，雙方各占50%股比。

2018年11月　按原股東及持股比例存續分立為“東風電動車輛股份有限公司”和“東風暢行（武漢）股份有限公司”。前者主要負責新能源核心總成的研發、制造和銷售，后者主要負責運營東風集團內各品牌車輛。

2018年12月3日　取得第一張網約車經營許可證。

建設者、見證者

畢業后，被東風集團的實力及新能源行業的發展前景所吸引，我選擇來到東風電動車公司。

經過一年多的磨練，我也終于從理論轉戰實踐，個人能力有了很大提升。在東風電動車公司，我也結識了一幫互幫互助、共同進步的同事，這讓我對未來有了更強烈的信心。希望東風電動車公司成為新能源行業的領軍者，作為東風電動車的一員，我將不斷學習、不斷進步、不斷貢獻，為公司發展添磚加瓦，也為“三個東風”建設貢獻力量。

——東風電動車輛股份有限公司薪酬福利管理專員宮萱

2018年，我很榮幸加入到東風電動車公司電池板塊——東風時代電池有限公司，一年多的成長中，有許多挫折和困難，也有很多快樂和收獲。

一年以來，東風時代通過了IATF16949質量體系認證，自主及聯合開發了近10款新能源動力電池系統，并于2019年7月，正式在鄭州分公司量產某項目，產能規劃12JPH，即將于2019年11月陸續量產2款動力電池，其中包含一款由公司完全自主開發。

這一年的歷練，我感受到了大家庭的溫暖和關懷。在設計研發中，每個人都全力以赴：有的同事奔赴邊疆應對動力電池高溫高熱試驗；有的同事連續出差近一個月改善提升產線產能；有的同事連續幾個月節假日無休追趕交付節點。

新能源汽車發展任重道遠，但在這樣的征途中，我們一如既往為東風新能源揚帆遠航奮力拼搏。

——東風時代（武漢）電池系統有限公司結構工程師孫少男