■吳春強（東風商用車有限公司車身廠）

　　在我珍藏的相冊里，有一張黑白照片。照片里的我穿著軍大衣，站在一面寫著“車身廠七五奮斗總目標”的宣傳欄旁。

　　那是上個世紀八十年代，我初調入二汽時拍下的照片。那個時候國家國民經濟進入“調整、改革、整頓、提高”的轉型時期。一大批企業，尤其是新建、在建的“三線”企業，被列入了“停緩建”的名單，當時的二汽也在名單之列。這對當時已有3萬多名職工、2萬多臺設備，收支恰好平衡的二汽來說可謂是當頭一棒。

　　時任二汽廠長的黃正夏提出：“只要政策，不要投資”，制定了“自籌資金，量入為出，分期續建”的方案。從此二汽開始走上了一條自謀生路、自主發展的艱苦道路。

　　至1985年，在確保上繳國家全部利潤、稅金、折舊費提成的前提下，二汽提前兩年建成了年產10萬輛汽車生產能力，創造了上世紀80年代的輝煌。

　　我來到車身廠后，適逢EQ140-1迎來第一輪改款。這輪改款變化最大的是駕駛室部分，俗稱“大玻璃東風車身”。車身廠技術人員克服重重困難，攻克一個又一個技術難關。當時的每一張技術圖紙，大到每一個數據的衍生，小到每一根機械線條的轉換，都是經過一遍又一遍地修改后精心繪制。車身廠技術人員經過艱苦奮戰，最終提前完成了“大玻璃東風車身”的開發設計。EQ140-1型采用了曲面全景玻璃設計，坐乘視野更加開闊，內飾大量使用工程塑料，儀表及指示燈內容更加豐富，頂部設置通風天窗，并配置“凱歌”收放機，駕駛室內噪音更小，更舒適。此款汽車一投入市場，深受用戶歡迎，一時東風車一車難求。

　　6年后，東風EQ140開始新一輪改款，外型上做了較大變動，官方名稱“140-2”，俗稱“東風”新五噸，并于1992后投產。EQ140-2電氣系統更加人性化，儀表閱讀能力更強，延續了140系統的成熟設計，也標志著長頭車時代最后的輝煌。

　　我那時所在的毛坯車間，是第一道生產工序所在地。我和我的工友們嚴把質量關，認真落實“三自檢”原則，每一張進入沖壓工序的毛坯零件，都是我們竭盡全力生產出的優質產品。那個時候，車門外板還沒有自動落料成型的模具，因此在經過開卷之后，必須要通過剪切，切掉不規則的三角余料，然后才能進入沖壓生產。剪切這類零件，是一件特別費勁的事情，大家都不愿意干。

　　我就和工友們找來三角鐵，制作置料定位器具。這項改進措施實施后，剪切三角余料就能通過定位裝置完成。這項改善既保證了工藝尺寸又使得崗位工作變得更輕松。當年，這項改善成果也在工廠的QC成果發布會上，獲得一等獎。這也是我為工廠“七五”目標的達成貢獻的一份智慧。

　　那幾年，隨著國家汽車產業的快速發展，改革和創新成為車身廠的關鍵詞。我和車身廠所有的職工一樣，經歷了一次又一次時代大潮的洗禮，在千錘百煉中不斷成長。